Pada 10 Februari 2020, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat telah mengeluarkan draf Keputusan mengenai Pindaan Peruntukan Pentadbiran mengenai Akses Pengilang dan Produk Kenderaan Tenaga Baharu, dan mengeluarkan draf tersebut untuk komen awam, mengumumkan bahawa versi lama peruntukan akses akan disemak semula.
Pada 10 Februari 2020, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat telah mengeluarkan draf Keputusan mengenai Pindaan Peruntukan Pentadbiran mengenai Akses Pengilang dan Produk Kenderaan Tenaga Baharu, mengeluarkan draf tersebut untuk komen awam, dan mengumumkan bahawa versi lama peruntukan akses akan disemak semula.
Terdapat sepuluh pengubahsuaian utama dalam draf ini, antaranya yang paling penting ialah mengubah suai "keupayaan reka bentuk dan pembangunan" yang diperlukan oleh pengeluar kenderaan tenaga baharu dalam Perenggan 3 Perkara 5 peruntukan asal kepada "keupayaan sokongan teknikal" yang diperlukan oleh pengeluar kenderaan tenaga baharu. Ini bermakna keperluan untuk pengeluar kenderaan tenaga baharu dalam institusi reka bentuk dan R&D dilonggarkan, dan keperluan untuk keupayaan, bilangan dan pengagihan pekerjaan kakitangan profesional dan teknikal dikurangkan.
Perkara 29, Perkara 30 dan Perkara 31 dipadamkan.
Pada masa yang sama, peraturan pengurusan akses baharu menekankan keperluan untuk kapasiti pengeluaran perusahaan, konsistensi pengeluaran produk, perkhidmatan selepas jualan dan kapasiti jaminan keselamatan produk, mengurangkan daripada 17 artikel asal kepada 11 artikel, yang mana 7 daripadanya adalah item veto. Pemohon perlu memenuhi semua 7 item veto. Pada masa yang sama, jika baki 4 item umum tidak memenuhi lebih daripada 2 item, ia akan diluluskan, jika tidak, ia tidak akan diluluskan.
Draf baharu ini jelas memerlukan pengeluar kenderaan tenaga baharu untuk mewujudkan sistem pengesanan produk yang lengkap daripada pembekal alat ganti dan komponen utama hingga penghantaran kenderaan. Sistem rakaman dan penyimpanan maklumat produk kenderaan yang lengkap dan sistem rakaman dan data pemeriksaan kilang hendaklah diwujudkan, dan tempoh pengarkiban tidak boleh kurang daripada kitaran hayat produk yang dijangkakan. Apabila masalah biasa utama dan kecacatan reka bentuk berlaku dalam kualiti produk, keselamatan, perlindungan alam sekitar dan aspek lain (termasuk masalah yang disebabkan oleh pembekal), ia hendaklah dapat mengenal pasti punca dengan cepat, menentukan skop penarikan balik, dan mengambil langkah yang perlu.
Dari sudut pandangan ini, walaupun syarat akses telah dilonggarkan, masih terdapat keperluan yang tinggi untuk pengeluaran automobil.
Masa siaran: 30 Jan-2023
