Pada 10 Februari 2020, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat mengeluarkan draf Keputusan Pindaan Peruntukan Pentadbiran Mengenai Akses Pengilang dan Produk Kenderaan Tenaga Baharu, dan mengeluarkan draf untuk ulasan umum, mengumumkan bahawa versi lama peruntukan akses akan disemak semula.
Pada 10 Februari 2020, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat mengeluarkan draf Keputusan Pindaan Peruntukan Pentadbiran Mengenai Akses Pengilang dan Produk Kenderaan Tenaga Baharu, mengeluarkan draf untuk ulasan umum, mengumumkan bahawa versi lama akses peruntukan akan disemak semula.
Terdapat terutamanya sepuluh pengubahsuaian dalam draf ini, antaranya yang paling penting ialah mengubah suai "keupayaan reka bentuk dan pembangunan" yang diperlukan oleh pengeluar kenderaan tenaga baharu dalam Perenggan 3 Perkara 5 peruntukan asal kepada "keupayaan sokongan teknikal" yang diperlukan oleh pengeluar kenderaan tenaga baharu.Ini bermakna keperluan untuk pengeluar kenderaan tenaga baharu dalam reka bentuk dan institusi R&D dilonggarkan, dan keperluan untuk keupayaan, bilangan dan pengagihan kerja kakitangan profesional dan teknikal dikurangkan.
Perkara 29, Perkara 30 dan Perkara 31 dipadamkan.
Pada masa yang sama, peraturan pengurusan akses baharu menekankan keperluan untuk kapasiti pengeluaran perusahaan, konsistensi pengeluaran produk, perkhidmatan selepas jualan, dan kapasiti jaminan keselamatan produk, mengurangkan daripada 17 artikel asal kepada 11 artikel, di mana 7 daripadanya adalah item veto .Pemohon perlu memenuhi kesemua 7 item veto.Pada masa yang sama, jika baki 4 perkara am tidak memenuhi lebih daripada 2 perkara, ia akan lulus, jika tidak, ia tidak akan lulus.
Draf baharu itu jelas memerlukan pengeluar kenderaan tenaga baharu untuk mewujudkan sistem kebolehkesanan produk yang lengkap daripada pembekal alat ganti dan komponen utama kepada penghantaran kenderaan.Maklumat produk kenderaan yang lengkap dan sistem rakaman dan penyimpanan data pemeriksaan kilang hendaklah diwujudkan, dan tempoh pengarkiban tidak boleh kurang daripada jangkaan kitaran hayat produk.Apabila masalah biasa utama dan kecacatan reka bentuk berlaku dalam kualiti produk, keselamatan, perlindungan alam sekitar, dan aspek lain (termasuk masalah yang disebabkan oleh pembekal), ia akan dapat mengenal pasti dengan cepat punca, menentukan skop penarikan balik, dan mengambil langkah yang perlu. .
Dari sudut pandangan ini, walaupun keadaan akses telah dilonggarkan, masih terdapat keperluan yang tinggi untuk pengeluaran kereta.
Masa siaran: Jan-30-2023
